宝马4S店大规模停售“之诺”品牌

1评论 2019-01-10 13:20:26 来源:网上车市 作者:杨梦迪 黄金三角

  放弃“以租代售”模式后,2017年华晨宝马合资自主品牌之诺正式面向大众消费市场,并推出了60H插电混动SUV,但商业模式的改变似乎并没有让之诺品牌涅槃重生。之诺官网显示,目前上海、沈阳、广州、北京、深圳5个城市共计15家经销商提供之诺60H的销售服务。

  根据之诺官网提供的经销商信息,近日网上车市致电了这15家经销商,得到的回复几乎一致:店里没这块业务。不过,值得注意的是,并不在之诺官网15家经销商之列的上海君诺、广州广德宝却在销售之诺60H。

  “2018年年初店里还有几台之诺,但没有什么订单,下半年这块业务就停了。”在交谈过程中,一家郑州地区曾销售过之诺60H的工作人员表示,“30多万元的售价,确实很难让消费者对这款车提起兴趣,而同平台的宝马X1插电混动却卖得很不错。”

  销售人员的一番话,也道出了之诺当前面临的困局:销量惨淡、经销商大面积停止销售之诺60H。

  作为头顶宝马光环的合资自主品牌,之诺似乎一直没有明确自己的定位。2013年首款车型1E发布后,之诺开始了长达3年的“以租代售”商业模式,不过除了“开创豪华品牌在华新能源产品先河”这样的噱头外,1E并没有让之诺获得实质性收益。

  2017年3月份,之诺又推出了面向大众消费市场的60H插电混动车型,新车指导价达到34.9万元,即便有2.4万元的政策补贴,其补贴价也达到32.5万元。不过值得注意的是,同平台的宝马X1插电式混合动力落地价也仅36万元左右。相比之下,60H价格着实令人咋舌,毕竟之诺并不是个豪华品牌。

  “除了宝马的背书,之诺60H很难让消费者有购买它的欲望,让消费者掏30多万买这个车不太现实。”对于之诺60H的市场前景,业内人士曾有过这样的表态,“此外华晨宝马旗下本就有一款X1插混车,总不至于劣币驱逐良币吧。”

  近两年来,尽管国内插电混动车市场增长快速,但自主品牌几乎垄断了该细分市场。更长的纯电续航里程、更低的售价,让比亚迪(游戏娱乐平台注册就送25002594,诊股)、荣威、吉利等自主车企在插混车市场获得了快速的增长。反观之诺60H,从性能参数、产品设计等方面看,其相比市面上的竞品几乎毫无优势,此外同门车型宝马X1插电式混合动力也对其产生了一定的“挤压”。

  没有了市场需求也就没了供给侧的必要了,这也就不难理解宝马经销商为何大面积停售之诺了。而随着2019年新能源补贴力度的减弱,之诺的生存状况将变得更加艰难。

关键词阅读:4S店 插电 以租代售 车型 官网

责任编辑:袁红磊
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